Статистика распределения авиакатастроф последних лет по странам
в 1977 году отмечен мировой рекорд по количеству жертв в авиакатастрофе. В районе Тенерифа неожиданно столкнулись два лайнера “Боинг-747” известных авиакомпаний “Пан-Америка” и клм. Тогда жертвами стали 583 человека.
Общее количество авиакатастроф в мире неуклонно растет.
Самой опасной авиакомпанией мира, по информации “Актуальная безопасность” (шведский журнал), является советский “Аэрофлот”. По их данным, статистика авиакатастроф в мире демонстрирует, что на 1 миллион перелетов “Аэрофлота” насчитывается более 18 катастроф. Второе место в этом печальном списке занимает авиакомпании Тайваня – более 11 катастроф на миллион вылетов. Третье место за Египтом (более 11), Затем – Индия (более 10), Турция, Китай, Филиппины, Южная Корея и Польша – на 41 миллион полетов более 6 катастроф. Самая безопасная – компания -South-West (Америка). На 1 млн 800 тысяч полетов лайнеров данной компании не случилось ни одной катастрофы.
Крушение Як-42 с Локомотивом на борту
Авиакатастрофа, в результате которой погибли игроки хоккейного клуба «Локомотив», произошла под Ярославлем 7 сентября 2011 года. Крушение случилось при взлете, воздушное судно находилось в полете всего несколько секунд. Лайнер столкнулся с маяком, врезался в земную поверхность и разрушился. В крушении выжил лишь один человек – инженер по оборудованию. Все остальные (восемь членов экипажа и тридцать семь пассажиров) погибли. В связи с гибелью состава хоккейной команды «Локомотив» выбыл из КХЛ в 2011-2012. Причиной крушения эксперты назвали ошибку пилотов: кто-то из них нажал на тормозные педали при разбеге.
Гибель руководителей государств в авиационных катастрофах
Авиакатастрофы мира происходят в самых неожиданных местах, по разным причинам, и гибнут в них люди самых различных статусов в обществе.
Руководители всех стран, как правило, используют в качестве передвижения авиалайнеры в связи с экономией времени. Используются для этого самые современные и, казалось бы, очень надежные в плане безопасности суда. Однако непредвиденный отказ техники или просто человеческий фактор и в данных случаях могут стать причиной крушения самолетов. Вот некоторые авиакатастрофы мира, в которых погибли первые государственные лица:
• В 2010 году — Лех Качиньский (президент Польши) с супругой, большое число военных людей из высшего командования Польши и др. политические деятели погибли в катастрофе Ту-154 под Смоленском.
• В 2004 году — Борис Трайковский (президент Македонии) погиб в катастрофе в Боснии.
• В 2001 году — Суданское военное руководство погибло на юге страны.
• В 1988 году — погиб Мухаммед Зия-уль-Хак, являвшийся президентом Пакистана. Трагедия произошла над городом Лахор, Пакистан (возможно, в результате теракта).
• В 1986 году — Самора Машел (президент Мозамбика) погиб в Южной Африке в авиакатастрофе.
• В 1981 году — погиб Хайме Рольдос Агилера, являющийся президентом Эквадора. Произошло крушение самолета в горах Уайрапунга Эквадора.
• В 1969 году — Рене Барьентос Ортуньо (президент Боливии) погиб в Арке (Боливия).
• В 1966 году — Абдул Салам Ареф (президент Ирака) на юге Ирака.
• В 1961 году — погиб Даг Хаммаршёльд (Генеральный секретарь ООН) в Северной Родезии (сейчас Замбия).
• В 1957 году — Рамон Магсайсай в результате очередной катастрофы погиб в муниципалитете Баламбан (Филиппины).
Еще многими известными именами можно пополнить списки погибших из числа государственных деятелей малых и больших стран мира. Есть среди них и загадочные авиакатастрофы мира, в основном те, причины которых до сих пор остались не выясненными. К ним можно отнести и авиакатастрофу, которая произошла в Панаме. В 1981 году Омар Торрихос – генерал, руководитель Панамы, погиб при загадочных обстоятельствах.
Катастрофа Ту-154 под Иркутском в 2001 г.
Крупнейшая авиакатастрофа России по числу жертв – крушение Ту-154 под Иркутском в 2001 году. Самолет «Владивостока Авиа» совершал рейс из Екатеринбурга во Владивосток через Иркутск. В 01:50 лайнер начал снижение возле аэропорта Иркутска. С ВПП был установлен визуальный контакт, но при снижении произошла потеря скорости – опасная ситуация. Экипаж попытался нормализовать ситуацию, но потерял ориентировку в пространстве и только ухудшил положение.
Самолет упал носом в землю и проехался по взлетно-посадочной полосе. Острая ситуация всего за 15 секунд стала катастрофической. Рейс вынесло на лесную поляну, самолет полностью разрушился. Когда Ту-154 исчез с радаров, жители деревни Бурдаковка услышали резкий и громкий звук.
Место падения было обнаружено всего через сорок минут после трагедии. Обломки были разбросаны по огромной территории. Все погибшие в авиакатастрофе в России (а это все пассажиры и члены экипажа) были гражданами РФ, их семьи получили компенсации от правительства.
Авиакатастрофа над Синайским полуостровом
Рассказ о последних авиакатастрофах в России никогда не проходит без упоминания страшной трагедии над Синайским полуостровом в 2015 году, хотя это произошло и не над РФ.
Чартерный рейс следовал по маршруту “Шарм-эль-Шейх – Санкт-Петербург”. Туристы возвращались с отдыха в Египте. Через 23 минуты после взлета связь пилотов с землей прервалась, самолет исчез с радаров, а в аэропорту Санкт-Петербурга родственники пассажиров уже ждали их прилета.
Позже выяснилось, что в хвосте самолета произошел взрыв. Происшествие квалифицировали как теракт. Практически сразу после катастрофы ответственность за трагедию взял на себя ИГИЛ.
На борту находились 192 взрослых и двадцать пять детей. Самому пожилому человеку на борту было 77 лет, а младшему – десять месяцев. Вскоре фотография самой маленькой пассажирки Дарины Громовой, сделанная за несколько часов до катастрофы, стала символом трагедии. Это фото опубликовали многие мировые СМИ.
Самая страшная катастрофа в истории СССР
Поселок Учкудук в Узбекистане до 1979 года носил статус закрытого города, секретного стратегического объекта. В пятидесятых там нашли урановую руду, а потом и золото, так что в городке был построен горно-металлургический завод. Вокруг объекта сначала образовался небольшой поселок, затем и город, большинство населения которого работали именно на этом заводе.
Летом 1985 года над этим городком произошла самая кровавая катастрофа в истории Советского Союза. Самолет из аэропорта Карши вылетал с трехчасовой задержкой, все пассажиры, да и экипаж, были утомлены жарой (на улице было более +35 градусов по Цельсию). Все билеты на рейс были раскуплены, не всем хватило мест, и родителям пришлось садить детей на колени. Но все показатели самолета были в норме. Правда, все эти показатели не превышали допустимых значений для нормальных условий, а не перегретого воздуха с низкой плотностью.
Самолет вылетел и начал набирать высоту. Через сорок минут он внезапно начал снижаться. Экипаж успел доложить наземным диспетчерам о том, что двигатели отказали. Летчики пытались взять лайнер под контроль, но самолет все же стремительно терял высоту. Спустя еще четыре минуты самолет столкнулся с землей в пустынной местности. При падении он полностью разрушился и сгорел. Погибли все двести пассажиров и члены экипажа самолета, находившиеся тогда на борту.
Расследование показало, что самолет потерял управление и вошел в критический режим полета. Последние 154 секунды лайнер падал без надежды на спасение.
Основные причины авиакатастроф
321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321/”>321c1b5c11034.jpg” alt=”78b425f72b8441117b2321c1b5c11034.jpg” />Каждый год черный ужасающе-трагический список мировых авиакатастроф пополняется. Довольно часто причины этих трагедий остаются не выясненными до конца. Очень часты и непредсказуемы авиакатастрофы мира. Расследование иногда заходит в тупик. Даже волшебные часто не могут прояснить причину некоторых катастроф, произошедших в воздушном пространстве.
Основные причины современных авиационных катастроф: технические неполадки (отказ технических устройств, мелкие неполадки), ошибки авиадиспетчеров, пилотов и прочего персонала (человеческий фактор), международный терроризм, боевые действия, нелепые роковые случайности (ошибки военных ПВО, грозы-молнии, даже столкновения с птицами и т. п.).
Самой главной причиной произошедших авиакатастроф является тот самый злополучный человеческий фактор. В практике всего мира на него приходится почти 70% всех крушений самолетов.
И все же, несмотря на то, что авиакатастрофы ужасны и каждый раз вызывают очень болезненную реакцию всей мировой общественности, авиация остается одним из наиболее надежных и безопасных из всех видов существующего транспорта.
Самые крупные авиакатастрофы в мире из-за человеческого фактора
Здесь на первом стоит ужасная трагедия 11 сентября 2001 года, когда 2 самолета компаний American Airlines и United Airlines попали в руки террористов. А затем протаранили здание Всемирного торгового центра, известного, как Башни-близнецы.
Как следствие, почти 2 657 человек не увидели уже следующий день — 12 сентября.
Терракт 11 сентября унес жизни многих людей.
На втором месте стоит самая крупная авиакатастрофа за все время гражданской авиации — это столкновение в аэропорту Тенерифе двух Boeing 747 — KLM и Pan American.
Причиной катастрофы называют неправильное понимание пилотом КLM команд диспетчера. Для 583 человека эти рейсы стали последними в их жизни. Спастись удалось только около тридцати пассажирам.
На третьем месте — столкновение Boeing 747-168B компании Saudi Arabian Airlines и Ил-76ТД Kazakhstan Airlines. Оно произошло уже прямо в воздухе.
Причина все та же — неправильное понимание пилотом команд диспетчера. Как логично предположить, никому не удалось выжить.
Четвертое место занимает теракт на Boeing 747 авиакомпании Air India. На борту самолета прогремел взрыв. Несколько секунд спустя его обломки уже плавали на водах Атлантического океана. Спасатели находили только трупы.
И, наконец, пятое место у L-101 Saudi Arabian Airlines. Рейс из Эр-Рияда в Джидду был прерван из-за начавшегося пожара в заднем грузовом отсеке.
Пилот сумел посадить самолет в Эр-Рияде, но из-за незнания английского языка, службы аэропорта не могли разобраться с инструкцией по открытию дверей самолета. Роковые 23 минуты сыграли свою роль — все, кто находился в самолете погибли.
Катастрофы которые случались по прочим причинам
Наверное, самой загадочной катастрофой в истории пассажирской авиации стало исчезновение Малайзийского лайнера Boeing 777.
Самолет просто-напросто исчез с радаров. В течение долгого периода времени его не могли найти.
Boeing 777.
Как выяснилось потом, по неизвестным причинам, самолет изменил курс и летел еще 7 часов в непонятном направлении. Найти удалось только какие-то части самолета. Тела пассажиров даже не были обнаружены.
Невыясненной остается причина гибели лайнера Douglas DC-8-63CF компании Arrow Air. Всего через считанные секунды после взлета самолет неожиданно рухнул. Крупнейшая катастрофа пассажирского самолета на территории Канады.
Густой туман и сильный дождь послужили причинами падения Boeing 747 на Гуаме. При посадке он врезался в холм. 228 человек погибли, но 26 повезло: они остались живы.
Вызывающей до сих пор много вопросов остается гибель Boeing 767 под Нантакетом компании Egyptair. Он летел по маршруту Лос Анджелес-Нью-Йорк. Все 217 человек погибли. Для Египетских авиалиний это стало самой крупной катастрофой за всю истории их существования.
На пятом месте выделяют катастрофу, произошедшую в аэропорту Сан-Паулу. Из-за того, что взлетная полоса была очень скользкой вследствие только что прошедшего дождя, самолет выкатился за пределы ВВП и уткнулся носом в близрасположенные здания.
Как видите, катастрофы происходят по многим различным причинам, но лидирует среди них — халатность или обыкновенное неисполнение своих непосредственных обязанностей экипажем.
Ниже вы можете посмотреть видео о крупнейших авиакатастрофах мира.
Описание некоторых авиакатастроф
В марте 1974 года после открытия грузового отсека французский DC-10 авиакомпании THY Turkish Airlines разбился в лесу. Всего – 346 погибших.
В марте 1977 года при столкновении Boeing 747-206B (KLM) с Boeing 747-121 (Pan Am) разбились на Канарских островах в Тенерифе. 583 погибших (самая крупная авиакатастрофа в мире в воздухе).
В мае 1979 года в связи с повреждением гидравлической системы самолет DC-10 (American Airlines) рухнул в районе Чикаго. Погибло 273 человека.
В августе 1980 года после совершения аварийной посадки сгорел самолет L-1011-200 Tristar (Саудовский) в Саудовской Аравии (Эр-Рияд). 301 человек погиб.
В июне 1985 года в Ирландское море уничтожен самолет Boeing 747-237В авиакомпании Air India после взрыва террористов. Погибло 329 человек.
В июле 1988 года был по нелепой ошибке сбит военной ракетой с корабля Vincennes (Америка) (Iran Air). Это произошло в Персидском заливе. 290 людей погибших.
В августе 1985 года в Токио врезался в гору Boeing 747SR (Japan Airlines). Удивительно, но тогда выжило четверо. Погибло 520 человек.
В ноябре 1996 года в г. Чархи-Дадри (Индия) произошло еще одно столкновение Boeing 747-168B (компания Saudi Arabian Airlines) с казахстанским самолетом Ил-76ТД. Всего погибло тогда 349 человек.
В январе 1996 года на городской рынок Киншаса в Заире упал перегруженный Ант-32. Более 297 погибших. Выжили 4 человека из экипажа (всего членов экипажа 5).
Совсем недавно, 17 июля 2014 года, на украинской территории (в 60 километрах от границы с Россией) произошла еще одна ужасная трагедия – потерпел катастрофу (был сбит военными) авиалайнер «Боинг-777» («Малазийские авиалинии»). Погибло 295 пассажиров (среди них 80 детей) и весь экипаж (15 человек). До сих пор истинная причина произошедшей трагедии официально не выяснена.
1994 год крушение самолета А310 под Междуреченском
Как уже говорилось выше, самые крупные авиакатастрофы в России имели различные причины. Но следующий случай, пожалуй, можно назвать уникальным. Причиной этого несчастного случая стала губительная идея пилота усадить за штурвал своего маленького сына. Авиалайнер был поставлен на автопилот, но система дала сбой, чего не мог предвидеть никто. Ребенок случайно задал самолету неправильный курс, вследствие чего судном был получен крен. Исправить положение капитану экипажа уже не удалось – контроль над управлением был полностью потерян.
Авиакатастрофа унесла жизни всех пассажиров самолета, а именно 75 человек. Это случай привел к следующим последствиям:
были скорректированы правила управления авиалайнером с помощью автопилота;
были ужесточены правила, связанные с допуском посторонних лиц в кабину экипажа.
Фотография с места крушения самолета под Междуреченском
Крушение на берегу Нерского озера
Ил-62 выполнял международный рейс по маршруту “париж – москва” с промежуточной посадкой в Ленинграде. Относительно последнего промежуточного пункта есть сведения, что посадка в Ленинграде планировалась из-за того, что Москва была закрыта (сложные погодные условия). Экипаж был вынужден выполнить посадку на запасном аэродроме. Как бы там ни было, в Ленинграде самолет сел, часть пассажиров покинула лайнер, на их места сели другие – те, кто летел в Москву. На подлете к столице самолет врезался в поле рядом с Нерским озером. Лайнер промчался по полю, врезался в лес, полностью разрушился. По воспоминаниям свидетелей трагедии, все поле было усеяно мелкими обломками самолета. Из 174 человек не выжил никто.
Согласно результатам расследования, все системы самолета работали нормально. Параметры полета были в норме, действия экипажа полностью соответствовали правилам. Однако позже все же были выявлены определенные нарушения, в том числе со стороны наземных диспетчеров.
Точными причинами назвали следующие:
Нарушение работоспособности и психического состояния пилотов из-за возможного разряда статического электричества.
Частичный отказ системы управления лайнером.
Статистические данные по Российским Авиакомпаниям
Авторитетные экспертные организации вывели статистику крушений воздушных кораблей многих российских авиакомпаний и составили рейтинг безопасности существующих авиалайнеров.
В последнее время практически все российские авиакомпании при покупке отдают предпочтение иностранным (уже подержанным) самолетам, а не новым российским. А как известно, управление импортной современной техникой, оснащенной электроникой, сильно отличается от управления отечественными самолетами. Соответственно, возрастает и риск возникновения, опять же, просто «человеческого фактора».
Итак, на счету компании «Россия» 184 человеческие жизни, авиакомпании «Владивосток-Авиа» — 145, у компании «КрасЭйр» — 29, и на счету «Тюменских авиалиний» — 5. При этом очень радует наличие авиакомпаний, проработавших на сегодня без жертв: «Трансэро», «Уральские авиалинии» и «Домодедовские авиалинии».
2001 год крушение самолета Ту-154 над Черным морем
Эта авария нестандартна, так как случилась не по вине экипажа и не была вызвана техническими неисправностями. Изначально эксперты выдвигали версию о проведении теракта, так как прошло меньше месяца с момента трагедии нью-йоркских башен-близнецов. Но затем после проведения расследования удалось установить, что крушение самолета произошло из-за попадания в судно зенитной ракеты, выпущенной украинскими военнослужащими в Крыму. Дело в том, что именно в то время на Черном море проходили военные учения. В результате трагедии погибло 78 человек.
Зенитная ракета стала причиной крушения самолета
Столкновение на взлетно-посадочной полосе
Крупнейшие авиакатастрофы мира включают в себя и случай, произошедший 1977 года. На Канарских островах столкнулись два самолета – рейсы из Лос-Анджелеса и Амстердама. Число жертв в обоих воздушных суднах составило 583 человека, еще более пятидесяти были ранены.
Незадолго до аварии в крупнейшем аэропорту на Канарских островах был совершен теракт. В зале ожидания воздушного порта взорвалась бомба, происшествие не стало причиной человеческих жертв, однако некоторые пассажиры, ожидавшие посадки на рейсы, прибывшие и встречающие получили ранения. Администрацией аэропорта было принято решение временно прекратить прием самолетов, так что все рейсы теперь направлялись в Лос-Родеос.
Небольшой аэропорт оказался перегружен. К неблагоприятной ситуации добавились еще и погодные условия, а также неработающие огни, отмечающие границы взлетной полосы. Кроме того, появились проблемы коммуникации – авиадиспетчер говорил с сильным испанским акцентом, пилоты перебивали друг друга. Столкновение произошло нос в нос.
В результате происшествия одной из основных причин которого стало недопонимание между диспетчером и пилотами, Международная организация гражданской авиации разработала единый стандарт фраз, чтобы количество авиакатастроф мира не увеличивалось за счет неверной интерпретации слов экипажа.
Боинг, захваченный террористами 11.09.01
В ходе скоординированных террористических актов 11 сентября 2001 года были захвачены два самолета, выполнявших внутренние рейсы. По числу жертв авиакатастрофы мира опережают именно рейсы Логан – Лос-Анджелес и Бостон – Лос-Анджелес, которые в злополучный день оказались в руках террористов.
Всего террористами было захвачено четыре самолета, но еще один «Боинг» упал на поле в Пенсильвании, не достигнув цели, другой – врезался в здание Пентагона. Самолет, который атаковал военное ведомство, стал причиной гибели примерно 64 человек из числа пассажиров и членов экипажа, еще 106 человек было ранено на земле. Другой рейс упал на поле в результате борьбы между террористами и членами экипажа совместно с пассажирами, погибших насчитывалось 44 человека. Целью этого лайнера был Белый Дом.
Рейс Логан – Лос-Анджелес террористы направили в южную башню ВТЦ. События развивались в такой последовательности:
Угонщики совершили посадку на рейс около 7:30 утра, вылет был намечен на 8:00. Двое террористов разместились в первом классе, еще двое заняли места в бизнес-классе.
Захват рейса произошел через полчаса после взлета. Угонщики убили командира и второго пилота, согнали бортпроводников в переднюю часть корабля.
Самолет отклонился от курса, авиадиспетчеры заметили изменения и предприняли попытку связаться с пилотами.
Несколько пассажиров смогли сделать звонок с захваченного воздушного судна, предоставив информацию об угонщиках и ситуации на борту.
На скорости почти в 1000 км/ч самолет врезался в южную башню ВТЦ. На борту находилось 65 человек, все они погибли. Еще около 637 человек погибли во время атаки, от взрыва, обрушения башни или пожара, а также оказались в ловушке на верхних этажах.
Крупнейшие авиакатастрофы мира по количеству жертв
В связи с условиями плохой видимостью столкновение с землей
А-300
1994
Япония
264
Китай
Не определено
DC-8 250
1985
Ньюфауленд
250
Канада
Привзлете произошла потеря скорости
DC-10
1979
Антарктида
257
Новая Зеландия
Падение на землю
А-300
2001
США
246
США
Непредвиденное возгорание в воздухе
Данная таблица представляет самые страшные авиакатастрофы мира.
История мировых авиакатастроф
Самые первые полеты в небе начались в конце XIX века. Тогда же и было положено началу статистики мировых авиакатастроф. В процессе развития перелетов на самолетах (грузовых, пассажирских) авиакатастрофы мира стали происходить все чаще и чаще. Статистика крушений их неимоверно росла до 1970 года. И именно 70-е годы являются пиком страшных трагедий в небе.
В дальнейшем, в связи с ростом современных технологий, усовершенствованием авиационной техники и ужесточением требований и правил к безопасности полетов к 80-м годам стало происходить снижение количества аварий с самолетами. Наблюдается динамика снижения числа авиакатастроф с 616, с 15 689 погибшими, в 70-е годы до более 300 катастроф с 8000 погибшими в 2000-е.
Трагедия на взлетной полосе, Тенерифе 27.03.1977
Самой крупной катастрофой, произошедшей в 1977 году с двумя самолетами, считается трагедия в испанском Тенерифе, но произошла она не в небе, а на взлетной полосе.
В результате неразберихи произошло ужасающее столкновение двух аэробусов в момент их разгона на взлет. Два «Боинга-747», которые принадлежали авиационным компаниям США и Голландии, были перенаправлены в Тенерифе из-за теракта в городке Гран-Канария.
Подобные аварии самолетов редки, но в этот раз диспетчеры вывели на взлетку два самолета, где они и столкнулись. В обоих самолетах погибло 583 человека, и лишь 61 пассажиру с двух столкнувшихся лайнеров удалось выжить.
Авиакатастрофа недалеко от Токио
Крупнейшая катастрофа одного самолета произошла в 1985 году в 112 километрах от Токио. Эта и другие – очень известные авиакатастрофы мира. Список пополнился, а это происшествие поместили на четвертое место после атаки башен ВТЦ двумя самолетами, а также инцидента на Канарских островах. В результате авиакатастрофы погибли 520 человек, однако такого большого числа жертв можно было бы избежать.
Через двенадцать минут после взлета оторвался хвостовой стабилизатор, в течение получаса экипаж удерживал воздушное судно в воздухе, но потом самолет врезался в гору. Неизвестно, сколько конкретно пассажиров и членов экипажа погибло непосредственно при падении и ударе об землю. При своевременном начале спасательной операции выжило бы больше людей. Это установило расследование.
Сроки начала поиска выживших затянулись по причине конкуренции между многочисленными службами спасения Японии. Команда спасателей прибыла на место катастрофы только через половину суток после происшествия. Живыми удалось обнаружить только двух женщин и двух девочек, которых немедленно доставили в госпиталь. Кроме того, медики установили, что некоторые пассажиры оставались живы в течение 10 часов после крушения самолета.
Крушение самолета в Перми 2008 год
Осенью 2008 года статистика крушений самолетов в России пополнилась еще одной трагедией. Ночью 14 сентября из московского аэропорта Шереметьево вылетел авиалайнер российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» − Boeing 737-505. Пассажирский рейс совершался в Пермь. Полет прошел благополучно, но в момент захода на посадку случилась трагедия. Авиалайнер разбился, не долетев нескольких километров до аэропорта.
На борту рокового рейса находились 6 членов экипажа и 82 пассажира. В авиакатастрофе никому не суждено было выжить. Среди погибших оказались 7 детей. Расследование, проведенное после трагедии, показало, что самолет был полностью исправным. произошла из-за ошибок членов экипажа.
Возможно, роковую роль сыграла усталость пилотов. До трагического рейса они осуществили несколько полетов и не успели полноценно отдохнуть. Один из пилотов находился в состоянии алкогольного опьянения. Это подтвердила судебно-медицинская экспертиза.
Статистические данные по рейтингу лайнеров
В таблице приведен рейтинг самолетов по их опасности.
Модель лайнера
Количество полетов, млн
Погибших при катастрофах в среднем, %
Количество крушений
Рейтинг опасности авиалайнера
Boeing 747
16,26
49,04%
28
0,84
Boeing 737-300/400/500 0
50
74,40%
15
0,22
Airbus A300
9,72
66,56%
9
0,62
Boeing 757
14,71
77,14%
7
0,37
Airbus A320/319/321
21,43
65,86%
7
0,22
Airbus A310
3,75
87,17%
6
1,39
Boeing 767
11,76
91,67%
6
0,47
Fokker F70/F100
6,67
46,75%
4
0,28
Boeing 737-600/700/800/900
13,9
100%
2
0,14
Boeing 777
2
Из выше представленной информации можно сделать вывод, что Boeing 777 является на сегодня самым надежным типом авиалайнера.
Авиакатастрофа в Нью-Йорке в 2009 году со счастливым исходом
Статья будет полна страшных катастроф, которые унесли тысячи жизней людей. Такую трагическую статью хочу начать с редчайшего случая в мировой авиации. Благодаря профессионализму пилотов, 15 января 2009 года удалось спасти жизни 155 человек. Самолет Airbus A320 авиакомпании US Airways вылетел из аэропорта Нью-Йорка, но через несколько минут появились проблемы в двигателе. Оба двигателя получили повреждения и остановились из-за столкновения самолета со стаей птиц. Пилоты сумели посадить почти неуправляемую машину прямо в Гудзон. В спасении жизней пассажиров участвовало более 1000 человек. Подробней об этой ужасной авиакатастрофе, но со счастливым финалом, вы узнаете из видео:
Столкновение в воздухе двух Ту-134
Авиакатастрофы СССР и России пополнились еще одним трагическим событием 11 августа 1979 года. Два Ту-134 столкнулись в воздухе над Днепродзержинском. Пилоты не могли видеть друг друга. Отметки с экранов диспетчеров поочередно. С земли больше не могли связаться с пилотами. Спустя несколько минут с диспетчерами связался Игорь Чернов – командир Ан-2, который совершал рейс “Черкассы – Донецк”. Пилот сообщил, что видел, как что-то падает с неба.
Катастрофа стала крупнейшей в истории Ту-134 (надо сказать, это вообще не очень счастливые самолеты), а также крупнейшей авиакатастрофой в СССР на тот момент. В первом воздушном судне погибли 94 человека, во втором – 84, т.е. все находившиеся на борту.
Причины авиакатастроф
Как мы уже определили, лидирует среди них все-таки так называемый человеческий фактор. Однако наряду с ними, есть и ряд других причин.
Иногда, катастрофа происходит вследствие целого ряда непоправимых действий экипажа, сопряженных с отказом части или каких-то отдельных систем оборудования на борту.
По сути их всего 3:
человеческий фактор;
технические неполадки;
прочие причины (плохие погодные условия и т.д.)
Первый фактор в свою очередь подразделяется на три подфактора: ошибка членов экипажа (КВС, второго пилота, бортмеханика), ошибка наземных служб (диспетчера) и действия террористов.
Почти каждый второй случай авиакатастрофы происходит по вине пилотов. Тут срабатывает целый комплекс различных последствий.
Пилоты пассажирских лайнеров стали чересчур полагаться на технику.
Во-первых, с развитием технологий, пилоты начинают слишком полагаться на технику. Ведь самолет идет на автопилоте и полностью регулируется техникой.
Но в случае, экстренных ситуаций, летчики берут управление на себя, а в подобном случае оказывается, что у них нет достаточного количества навыков, чтобы самим управлять самолетом.
Во-вторых, не стоить обходить вниманием психическое состояние пилотов. Хотя все они проходят медицинское обследование
И непосредственно перед полетом, тоже консультируются с врачом, но это именно обследование физическое.
Как это не страшно, но в истории пассажирской авиации были случаи самоубийств. Когда пилот решает покончить жизнь самоубийством, саботировав управление самолетом.
Что касается ошибки диспетчеров, то они тоже не редкость. Вообще, эта работа, которая требует большой сосредоточенности, собранности и внимательности. Одна секунда промедления может повлечь катастрофу самолета.
Самолет ведут в общей сложности 20 диспетчеров, но ошибка только одного из них может повлечь непоправимые последствия.
Разные диспетчеры отвечают за взлет и посадку самолета.
Действия террористов, в последнее время, все чаще провоцируют катастрофы. Причем, даже не всегда удается точно установить, что произошла именно по вине действий экстремистских группировок.
Технические неполадки стоят на втором месте причин авиакатастроф. Отказ отдельных систем, двигателей или остановка работы бортового компьютера — все это может случиться с абсолютно любым самолетом, несмотря на тщательные и многочисленные проверки.
К прочим причинам относят неблагоприятные погодные условия, возможность столкновения самолета с птицами и т.д.
Кажется, что птица очень маленькая, но если они встречаются с самолетом в воздухе, то могут оставить огромные вмятины и повреждения.
Рейс JAL 123, Токио 12.08.1985
А вот самой крупной катастрофой отдельного самолета считается трагедия, которая случилась под Токио в августе 1985 года.
«Boeing 747» совершал внутренний перелет из столицы Японии в город Осака, но после двенадцати минут полета у воздушного лайнера отвалился хвостовой стабилизатор. Тридцать две минуты пилоты героически удерживали лайнер на лету, но на подлете к Токио машине просто не хватило высоты, и она врезалась в горный хребет.
В страшной авиакатастрофе погибло 524 человека, и на сегодня это самое большое число жертв воздушных трагедий. Компания японских воздушных авиалиний полностью взяла на себя вину и ответственность за случившиеся, и даже не дожидаясь официальных результатов расследования, выплатила родственникам погибших большие денежные компенсации.
Как видим, аварии на авиалиниях довольно частое явление, и число крушений самолетов и поездов ужасает. Конечно, хочется, чтобы этот список самых страшных падений и авиакатастроф больше не дополнялся, но, как известно, от трагедий никто не застрахован. Просто необходимо помнить, что небо не прощает ошибок, но пусть их будет как можно меньше.
И пусть никого не пугает число представленных катастроф, желаем всем счастливого полета!
Трагедия в Альпах 24.03.2015
В этой авиакатастрофе, и это уже точно известно, виноват только один человек — пилот Airbus А-320 немецкого лоукостера «Germanwings» Андреас Любиц. Он специально направил лайнер, летевший из Испании в Дюссельдорф, вниз, совершив, таким образом, самоубийство из-за ссоры со своей девушкой.
Трагедия, произошедшая 24 марта 2015 года, среди горных вершин французских Альп, и унесла жизни 150 человек. Вот вам и человеческий фактор. Как могли допустить к полетам человека, лечившегося от депрессии, и врачи знали, что парень склонен к суициду?
Самое страшное и то, что по документам Андреас в тот злополучный день находился на больничном, и не имел права садиться за штурвал аэробуса.
Катастрофа Ту-154 под Донецком 2006
В 2006 году все жители страны вновь вспоминали самые крупные авиакатастрофы в России. 22 августа над Донецкой областью рухнул Ту-154, приписанный к аэропорту Пулково. На тот день это была самая крупная трагедия в истории российских авиаперевозок. Погибло 170 человек.
Самолет, летевший из Анапы в Санкт-Петербург, вез домой отдыхавших на черноморском побережье. Маршрут пролегал через территорию Украины. Именно над Донецкой областью судно попало под грозу. Экипаж слишком поздно осознал, что самолет оказался в зоне большой турбулентности. Тем не менее, пилот запросил у диспетчеров изменить курс. Однако в тот момент, когда это было сделано, маневр был уже бесполезен. Самолет оказался прямо в облаке, где условия для полета были просто невозможны. В конце концов судно накренилось и начало пикировать к земле.
Экипаж успел отправить сигнал SOS, но пилотам не удалось выправить штопор. Так пополнился список авиакатастроф в России. Сегодня на месте гибели пассажиров и экипажа стоит церковь. Из-за случившегося в России был объявлен день траура.
Самые страшные авиакатастрофы России
Каждые 2-3 года в России случаются воздушные аварии, которые лишают жизни сотни человек.
2006 год стал печальным рекордсменом по количеству произошедших трагедий. Сначала в дни майских праздников упал в воду, пролетая над Черным морем, «Airbus A320». Глубина погружения была такая, что 113 человек на борту не смогли выбраться.
Через 2 месяца в Иркутске такой же самолет авиакомпании «Сибирь» съехал со взлетно-посадочной полосы, врезался в препятствие, в результате чего начался сильный пожар. Из 203 пассажиров и членов экипажа спаслись только 78 человек.
Сгоревший самолет авиакомпании «Сибирь»
Самая страшная трагедия 2006 года произошла 22 августа, когда из-за сильной грозы самолет, летевший в Санкт-Петербург из Анапы, не удержался в воздухе и разбился. Погибли 170 человек.
Наши самолеты страдают и от рук террористов. Так, в 2004 г. 24 августа одновременно были взорваны 2 самолета «ТУ-154» («Сибирь») и «ТУ-134» («Волга-авиаэкспресс»). В результате прогремевших взрывов погибли 90 человек.
Хвост разбившегося в Иркутске “Ту-154”
3 июля 2001 года, совершая посадку в аэропорту Иркутска, разбился самолет «ТУ-154», летевший из Екатеринбурга. В тот день оборвались жизни 145 человек.
14 сентября 2008 г. не смог совершить мягкую посадку боинг-737 в аэропорту г. Пермь. От столкновения с землей погибли 88 человек.
Резонанс в мире политики вызвало падение под Смоленском «ТУ-154», на борту которого находился польский президент и его штаб в составе 87 человек. Это случилось 10 апреля 2010 г. Не выжил никто.
Разбившийся самолет «Airbus А321» компании «Когалымавиа»
А самая крупная трагедия в истории российской авиации произошла 31 октября 2015 г. «Airbus А321» («Когалымавиа») летел из Египта в Санкт-Петербург. В результате взрыва, подготовленного, как выяснилось в ходе расследования, террористами, лайнер разбился на территории Египта. Погибли 224 человека. Большинство из них были жителями Петербурга и Ленинградской области, а также россиянами из других регионов страны.
Вспоминать эти тяжелейшие события трудно, но помнить о них нужно.
Как бы неправдоподобно это ни звучало, но авиаперевозки считаются самыми безопасными, по сравнению с другими видами транспорта. За год в автомобильных авариях погибает в сотни раз больше человек, но именно при крушении самолета смерть наступает так массово. По статистике международной авиационной организации, в авиакатастрофу попадает только один из миллиона самолетов, совершивших вылет, а каждую секунду на всей земле взлетают и совершают посадку 56 воздушных машин.
Конго, 8 января 1996 года
самолет ан-32Б в сложных погодных условиях осуществлял рейс из аэропорта столицы Конго – Киншасы. На борту были потребительские товары, а также два пассажира и, конечно, экипаж. В 11:40 начался взлет; через 44 секунды, когда передние шасси должны были оторваться от взлетной полосы, этого не случилось. Через три секунды пилот совершил попытку прервать процесс взлета, убрав рычаг, а потом снять воздушные винты с упора.
На аэродроме отсутствовали заграждения на конце взлетной полосы, а за ее пределами расположена дренажная канава, за которой находится городской рынок. Столкнувшись с бруствером канавы, самолет въехал прямо на рынок, проехал по торговым рядам, и в результате столкновений с ними произошло непредвиденное возгорание. Бортмеханик самолета погиб, остальные люди на борту получили тяжелые травмы. Но на земле погибло почти 300 человек из находящихся на рынке.
Самолет был перегружен, поэтому и не смог взлететь в воздух
Авиакатастрофа над водами Тихого океана
Количество погибших — 270 человекСамолет — Боинг 246
1 сентября 1983 года в воздушном пространстве СССР над водами Тихого океана советским истребителем — перехватчиком был сбит Боинг 747 авиакомпании Korean Airlines. Инцидент произошел по причине сильного отклонения рейса Нью-Йорк-Сеул и его вторжения в закрытое воздушное пространство СССР. В результате Боинг с 246 пассажирами на борту и 23 членами экипажа был сбит 2 советскими ракетами вида Р-98.
Статистика авиакатастроф
Мы с Вами рассмотрели самые ужасные и крупные авиакатастрофы в истории человечества. Давайте попытаемся проанализировать эту информацию, статистика авиакатастроф достаточно занимательна.
Перечисленные 10 крупнейших по общему количеству жертв авиа происшествий включают в себя 12 самолетов и 10 авиакомпаний.Крупнейшая авиакомпания своего времени, а ныне не существующая американская Pan Am поучаствовала в двух из 10 крупнейших авиакатастрофах. Также в двух инцидентах в «черном» листе отметилась авиакомпания Saudi Arabian Airlines.
Авиалайнер Боинг 747 отметился 7 раз в крупнейших авиакатастрофах. Это вовсе не говорит о том, что 747 небезопасный самолет. Не забывайте о том, что Boeing-747 на протяжении 37 лет до появления гигантского a380 являлся самым вместительным пассажирским самолетом.В результате террористических и военных действий произошло 4 авиа происшествия, такова статистика авиакатастроф.Подавляющее число крупнейших авиакатастроф случились в период 70-х и 80-х гг. На мой взгляд этому могут быть следующие объяснения: развитие и появление новых «сырых» авиалайнеров, нестабильная политическая ситуация в мире.
Лишь в трех авиакатастрофах из списка к трагедии привели непосредственно механические проблемы с воздушным судном. Также в 3 случаях можно признать вину экипажа.
Упал на город, Медан 30.06.2015
Самое страшное, что от авиакатастроф не застрахованы и находящиеся на земле. 30 июня 2015 года военный транспортный самолет C-130 Военно-воздушных сил Индонезии через нескольких минут полета упал на жилые дома в городе Медан.
Официально заявили, что погибло 37 человек. Двенадцать на борту транспортника, и двадцать пять постояльцев отеля, на который упали обломки самолета.
Следствие установило, что основной причиной столь неожиданного падения стала техническая неисправность. Фактов, что на самолете сработало взрывное устройство, обнаружено не было, хотя многие, кто видел момент крушения, говорили о взрыве.
Авария Ту-154 под Иркутском в 2001
В среду, 4 июня 2001 года, “Ту-154” совершал рейс Екатеринбург – Владивосток с дозаправкой в Иркутске.
На день крушения лайнер, который получил имя «Уссурийск», совершил более 11 тысяч взлетов и посадок, налетал почти 21 тысячу часов. Самолет, с которым случилась данная авиационная катастрофа, был выпущен в 1986 году. Управлял лайнером опытный экипаж, командир воздушного судна налетал практически 13,5 тысяч часов, второй пилот – 6,8 тысяч часов, работал в авиакомпании 20 лет, штурман – налетал 6,4 тысяч часов, бортинженер – 954 часа, все на “Ту-154”.
На борту находились 145 человек, из них 9 членов экипажа. Большая часть пассажиров являлась гражданами РФ, также летели рейсом 12 граждан КНР.
Полет проходил в штатном режиме до момента посадки в аэропорту Иркутска. Катастрофическая ситуация развивалась стремительно (всего 15 секунд). Все попытки экипажа воздушного судна выровнять лайнер были безуспешными из-за недостатка высоты. Самолет вошел в штопор и свалился на землю. “Ту-154” исчез с радаров в 02:08, уже в 03:25 обломки были обнаружены в 22 км от Иркутска.
5 июля 2001 года, следующий после трагедии день, был объявлен траурным в РФ. Погибли все, кто находился на борту. Расследование авиационной катастрофы велось недолго, так как все три самописца были найдены сразу же. Причиной крушения эксперты назвали ошибки экипажа.
