Сотрудники технологического института, находящегося в штате Массачусетс, посвятили себя одной научной работе. В ходе работы выяснилось, что самолеты, пересекающие воздушное пространство Тихого океана, наносят вред атмосфере. Происходит повышенная выработка озона, что приводит к негативному воздействию на климат. Согласно исследованию, наиболее опасны перелеты в Новую Зеландию и Австралию. Специалисты смогли выделить около 10 маршрутов, приводящих к негативным последствиям для климата и окружающей среды в виде образования огромного количества озона.
Исследователям удалось определить наиболее чувствительные атмосферные зоны к повышенному образованию озона. Ученым пришлось собрать информацию о 80000 рейсах и провести необходимые исследования. По данным специалистов, воздушное пространство над Тихим океаном является наиболее восприимчивым, так как в этом месте атмосфера наиболее реагирует на азотные оксиды, находящиеся в выхлопных газах авиалайнера. Не исключено, что в будущем будут изменены имеющиеся маршруты, затрагивающие воздушное пространство над Тихим океаном. Это необходимо для предотвращения ухудшения состояния атмосферы.
Расследование
Винтовой механизм перестановки стабилизатора (винт с оставшимися на нём витками внутренней резьбы гайки) разбившегося самолёта
Расследованием причин катастрофы рейса AS 261 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 30 декабря 2002 года.
Согласно отчёту, причиной катастрофы стало недостаточное количество смазки в , изменяющем угол установки стабилизатора, что привело к повышенному износу бронзовой гайки этого механизма, её поломке и, как следствие, уводу стабилизатора и потере управления. Последняя замена смазки перед катастрофой производилась в сентябре 1999 года.
Расследование также выяснило, что авиакомпания Alaska Airlines увеличила интервал между плановыми осмотрами своих авиалайнеров. Это существенно повысило вероятность того, что факт износа деталей останется незамеченным.
Ссылки
“,” United States Navy
“,” TIME
, CBS News
The New York Times
– Historylink.org
, CBC
, The New York Times
”
← 1999
Авиационные происшествия и инциденты 2000 года
2001 →
2000
Рейс 498 Crossair (10 января)
Катастрофа под Брегой (13 января)
Рейс 431 Kenya Airways (30 января)
Рейс 261 Alaska Airlines (31 января)
Рейс 354 Air Nippon (16 февраля)
Рейс 017 Emery Worldwide (16 февраля)
Рейс 1455 Southwest Airlines (5 марта)
Рейс 9651 Вологодского АП (9 марта)
Рейс 541 Air Philippines (19 апреля)
Рейс 343 Wuhan Airlines (22 июня)
Рейс 262 Malév (4 июля)
Рейс 7831 Aerocaribe (8 июля)
Рейс 3378 Hapag-Lloyd (12 июля)
Рейс 7412 Alliance Air (17 июля)
Рейс 4590 Air France (25 июля)
Рейс 072 Gulf Air (23 августа)
Катастрофа под Беркетауном (4 сентября)
Катастрофа Ил-18 ВВС России (25 октября)
Рейс 006 Singapore Airlines (31 октября)
Рейс 070 Cameroon Airlines (5 ноября)
Катастрофа под Луандой (15 ноября)
(29 декабря)
курсивом отмечены катастрофы с 50 и более погибшими
выделена крупнейшая катастрофа года
Первый перелет через Тихий океан
Впервые в истории человечества такой одиночный перелет совершила Амелия Эрхарт. Это свершилось в 1935 году. Она вылетела с Гавайских островов и совершила посадку на аэродроме в Калифорнии. Перелет был осуществлен на авиалайнере Vega 5b. Он был очень рискованный для жизни молодой летчицы. Такое путешествие длилось почти 18,5 часов. Когда Эрхарт совершила успешную посадку, ее встречала толпа сопереживающих аплодисментами. Из аэродрома Амелию выносили на руках. Известно, что перелеты в одиночку всегда даются намного сложнее, чем вдвоем. Позже Амелия призналась, что во время такого экстремального рейса над водой ей несколько раз мерещилась земля, но впоследствии оказывалось, что это облака принимают форму очертаний земли. К концу перелета она была очень измождена, но все-таки сумела достичь поставленной цели и совершить посадку в пункте назначения, перелетев весь океан. Спустя два года Амелия попыталась совершить кругосветное путешествие на авиалайнере. Но в этот раз удача ей не улыбнулась, и летчица погибла вследствие крушения самолета.
Ещё одна местность на планете, которая подвержена длительным военным конфликтам. В 90-х годах прошлого века, после гражданской войны, Сомали раскололась на независимые государственные образования, но миром это решение не завершилось. На сегодняшний день здесь проходят атаки террористических группировок, конфликты затрагивают местное население и туристов. Многочисленные свидетельства о захвате мирных жителей сомалийскими пиратами и боевиками подтверждают опасность, исходящую с этих территории. Огневая мощь и агрессивные настроения становятся причиной того, что карта полёта самолётов не включает в себя маршруты над Сомали.
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Теодор Томпсон (англ. Theodore Thompson). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 18 лет и 5 месяцев (с 16 августа 1982 года). Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. Налетал свыше 17 750 часов, свыше 4150 из них на MD-83.
Второй пилот — 57-летний Уильям Тански (англ. William Tansky). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Alaska Airlines 15 лет и 6 месяцев (с 17 июля 1985 года). Управлял самолётами Douglas DC-6 и Douglas DC-7. Налетал свыше 8140 часов, свыше 8060 из них на MD-83.
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Гражданство
Пассажиры
Экипаж
Всего
США США
81
5
86
Мексика Мексика
1
1
Великобритания
1
1
Всего:
83
5
88
Всего на борту самолёта находились 88 человек — 83 пассажира и 5 членов экипажа.
Когда был совершен первый перелет
В 1935 году в истории авиации произошло значимое событие. Амелия Эрхарт смогла перелететь воздушное пространство над самым большим океаном, при этом она находилась одна на авиалайнере. место взлета самолета были Гавайские острова, а приземлилась Амелия в Калифорнии
Полет был небезопасным для отважной девушки. Ей пришлось потратить более 18 часов, чтобы стать первооткрывательницей воздушного маршрута
За Амелию переживало большое количество людей, часть из которых встретило ее на аэродроме в Калифорнии с аплодисментами. Ее даже подняли на руки в знак ее подвига. Многим известно, что совершать рейс в одиночку значительно сложней, чем вдвоем или втроем.
После рейса над Тихим океаном молодая летчица признавалась, что во время перелета ей несколько раз привиделась земля, но на самом деле это были облака. К окончанию полета у Амелии практически не оставалось сил, но на смогла достичь конечной цели. Спустя несколько лет девушка отправилась в кругосветное путешествие на самолете. Но в этот раз удача была не на стороне Амелии, и молодая летчица погибла во время крушения авиалайнера.
Катастрофа
Схема полёта рейса 261
Компьютерная реконструкция катастрофы (NTSB)
Рейс AS 261 вылетел из Пуэрто-Вальярты в 13:37 PST и вскоре занял эшелон FL310 (9450 метров).
В 16:09, находясь в районе Лос-Анджелеса, пилоты сообщили диспетчеру о неполадках, связанных с горизонтальным оперением. Ни диспетчер, ни экипаж не могли понять причину отказа.
В 16:17, находясь над океаном, самолёт резко вошёл в пикирование, снизившись с 9450 метров до 7000-7300 метров. Пилотам удалось его выровнять, после чего они приняли решение идти на вынужденную посадку в . На снижении самолёт второй раз вошёл в пикирование. Пилоты попытались положение, выполнив «полубочку» (перевернув самолёт шасси вверх). Однако авиалайнер продолжил пикировать в перевёрнутом положении и, не выходя из пикирования, врезался в воду в 4,5 километрах от побережья острова Анакапа у берегов Калифорнии и полностью разрушился. Падение самолёта длилось 81 секунду. Все 88 человек на его борту погибли.
Тибет и Гималаи
Перелет над этими землями ограничен совсем не из-за военных конфликтов. Здесь запрет полётов связан с природными, а именно геологическими факторами. Дело в том, что высота гор слишком велика, поэтому увеличиваются шансы попасть в серьезные зоны турбулентности. Также в случае разгерметизации, на борту самолета кислорода хватает только на 20 мин, чтобы пилот мог за это время снизиться на высоту до 3000 метров, а в Гималаях это просто невозможно. Если понадобится аварийная посадка, то из-за высоты гор и их огромной площади, посадить самолет будет очень сложно. Ради безопасности пассажиров авиасудна летят не через Гималаи, а облетают их с южной индийской стороны.
Большой самолет с цифрой 43 обнаружили поисковики под Смоленском. Он целиком ушел под землю и пролежал там почти 70 лет.
Сегодня в лесу деревни Волково Смоленской области начались раскопки на месте, где уже почти семь десятилетий лежит под землей военный самолет. Как предполагается, он был сбит осенью 43-го, когда Советская Армия освобождала западную часть Смоленской области.
Об этой военной реликвии поисковикам рассказали деревенские жители, которые пытались выкопать самолет самостоятельно, но только отломили хвостовую часть, которая потом бесследно исчезла.
Корреспондент НТВ Гарри Княгницкий наблюдает за раскопками.
Тонны земли, кубометры воды. Где-то под ними сбитый во время войны самолет. Какой именно, пока непонятно.
Игорь Лакеенков, командир поискового отряда: «Не знаю, вскрытие покажет. Но я думаю, что не меньше „ила“ что-то. Большой».
Его размер поисковики примерно определили по диаметру воронки. А то, что самолет советский, поняли по фрагментам конструкций, поднятым с небольшой глубины.
Игорь Лакеенков, командир поискового отряда: «Наша краска. Видно сразу, что самолет наш, советский».
На западе Смоленской области, в километре от российско-белорусской границы работают два десятка человек представители поисковых отрядов «Штандарт», «Чека» и «Эдельвейс. Поиск». О сбитом самолете они узнали от жителей близлежащей деревни Волково. В конце 60-х один из местных уже пытался вытащить машину из-под земли при помощи трактора.
Игорь Лакеенков, командир поискового отряда: «Он ему, как обычно, сдернул хвост, но это всегда так: деревенские подъезжают на тракторе, хвост обвязывают, и, потому что при ударе деформация происходит по фюзеляжу, хвост отрывают».
Это осложнило задачу поисковикам, но их миссия не стала невыполнимой. Ковш экскаватора на что-то наткнулся.
Посиковик: «Полагаем, что это коврик у пилота под ногами».
Проходит четыре часа, котлован становится все глубже. Помпы, откачивающие воду, забиваются грязью и листвой. Вдруг из грязной жижи что-то блеснуло.
Оказалось, не фрагмент фюзеляжа, а, скорее всего, металлическая рама от «фонаря» так на языке авиаторов называется колпак, закрывающий кабину пилота. Скоро находят патрон.
Цифра «43» в нижней части означает год изготовления, говорят следопыты 1943-й. Тогда-то, по версии поисковиков, возможно и был сбит самолет. Ведь осенью 43-го здесь шли ожесточенные бои. В ходе Духовщинско-Демидовской операции Красная армия освободила западную часть Смоленской области и вошла в Белоруссию. Наступление сопровождалось активной поддержкой авиации.
Металлоискатель показывает, что под группой людей множество металлических фрагментов. Но крупной цельной конструкции, скорее всего, нет. Впрочем, целостность самолета для поисков почти не имеет значения.
Александр Орлов, поисковый отряд: «Нас не интересует сам самолет, как таковой. Нас интересуют пилоты. Больше ничего не интересует. Нам нужно найти их, чтобы восстановить имя, опять же, это наш священный долг».
Чтобы его выполнить, важно найти мотор. Судя по масляным пятнам на воде, где-то, уже не очень глубоко находится двигатель
По номеру мотора поисковики смогут установить, какой именно самолет был сбит, а самое главное кто пилот. Если останки здесь, значит, летчики погибли, а не пропали без вести, как считали их родственники последние шесть с лишним десятилетий.
Шансы обнаружить останки до наступления темноты равны нулю, говорят поисковики. Слишком уж глубоко в землю вошел самолет.
Мне понравился этот материал10
Спасибо за голос!
Советского летчика и его самолет достали из-под земли
Поисковики нашли останки 200 солдат, погибших подо Ржевом в Великую Отечественную
Казанские дайверы поднимают со дна останки экипажа Пе-2, сбитого в годы войны
Подвиг лейтенанта Бухтеева: петербургские поисковики узнали историю летчика из откопанного МиГа
На юге Петербурга откопали самолет времен Великой Отечественной
Экстремальный маршрут: 75 лет назад воздушная трасса соединила Аляску и Сибирь
Пропажа самолета над Тихим океаном
Несмотря на то, что маршруты над Тихим океаном составляются досконально, уже были случаи падения авиалайнеров в этом месте. Наиболее серьезной трагедией 20 века случилось крушение самолета L-1049. Воздушное судно доставляло людей между островами. 2,5 часа перелет осуществлялся согласно правилам и нормам, но позже самолет перестал отслеживаться на радаре, и оборвалась связь с экипажем
Хоть поиски и были организованы оперативно, найти воздушное судно не удалось. Погибшими в авиакатастрофе были признаны 107 человек. В ходе поисковой операции не было найдено ни одного следа крушения, хотя обследуемая площадь составила более 140 000 кв.миль.
Ливия
В 2011 году началась гражданская война, которая стала причиной ряда ограничений во имя безопасности мирового сообщества. Над территорией вооружённых конфликтов были ограничены полёты пассажирских самолётов. Достаточно высокий уровень вооружения страны стал причиной страха, что самолёты могу быть сбиты, поэтому пролетать над Ливией, тем более посещать её не рекомендуется.
Высокий уровень безопасности в гражданской авиации заставляет строить воздушные трассы с большой осторожностью, избегая опасных территорий, ведь проще потратить больше топлива и времени, чем подвергнуть опасности пассажиров. .
